L3級自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品獲準(zhǔn)入許可 智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁入量產(chǎn)應(yīng)用

12月15日，工業(yè)和信息化部公布我國首批L3級有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶兩地指定區(qū)域開展試點(diǎn)。

“我國自動(dòng)駕駛在發(fā)展進(jìn)程中邁出了重要一步，L3級自動(dòng)駕駛從測試階段開始邁入商業(yè)化應(yīng)用階段。”同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究中心主任王寧告訴上海證券報(bào)記者，這表明L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟度得到權(quán)威認(rèn)可，初步具備了量產(chǎn)應(yīng)用的可行性，也為未來更高級別自動(dòng)駕駛的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

L3級自動(dòng)駕駛正式“持證上路”

記者了解到，這次公布的兩款車型，來自重慶長安汽車(12.060, 0.51, 4.42%)股份有限公司和北汽藍(lán)谷(8.240, 0.75, 10.01%)麥格納汽車有限公司。一款長安牌純電動(dòng)轎車，可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)最高時(shí)速50公里的自動(dòng)駕駛功能，目前該功能僅限在重慶市有關(guān)路段開啟。一款北汽集團(tuán)旗下極狐牌純電動(dòng)轎車，可以實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)最高時(shí)速80公里的自動(dòng)駕駛功能，目前該功能僅限在北京市有關(guān)路段開啟。

據(jù)工業(yè)和信息化部信息，下一步，兩款車型將由重慶長安車聯(lián)科技有限公司、北京出行汽車服務(wù)有限公司兩家使用主體在上述區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。相關(guān)部門將加強(qiáng)車輛運(yùn)行監(jiān)測和安全保障，不斷健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，推動(dòng)我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“L3級自動(dòng)駕駛對應(yīng)的是有條件自動(dòng)駕駛，意味著車輛在特定場景下，可以由系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出介入請求時(shí)，需要駕駛員能夠做到及時(shí)接管車輛�！蓖鯇幷f，L3級自動(dòng)駕駛的真正意義在于，在限定條件下能實(shí)現(xiàn)“脫手脫眼”。

“本次試點(diǎn)主體的技術(shù)測試驗(yàn)證、場景數(shù)據(jù)庫的豐富，將為下一階段的技術(shù)升級與安全體系構(gòu)建提供重要支撐。”王寧說，L3級自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品的感知、決策、執(zhí)行等環(huán)節(jié)，將在真實(shí)環(huán)境中反復(fù)得到驗(yàn)證，由此積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)也將賦能產(chǎn)業(yè)，為技術(shù)突破、責(zé)任界定細(xì)化等提供關(guān)鍵依據(jù)。

小切口起步安全有序推進(jìn)

“L3級自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品獲附條件準(zhǔn)入許可，是多方歷經(jīng)數(shù)年打磨才取得的成果，可謂來之不易。”辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理張嘉祺說，“這意味著這兩款車型通過了功能測試、安全評估等考驗(yàn)，走過測試、評估等完整流程，終于邁過‘產(chǎn)品準(zhǔn)入’的門檻。”

“小切口起步”是此次試點(diǎn)的“關(guān)鍵詞”。本次，高速公路和城市快速路等路段被選為試點(diǎn)區(qū)域。“此類駕駛場景相對簡單且具有一定的代表性，交通事故責(zé)任相對也更容易界定。”王寧表示，先通過典型、低風(fēng)險(xiǎn)場景開始實(shí)際運(yùn)營，意在通過“小切口起步”、安全有序推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)穩(wěn)妥落地。這有助于進(jìn)一步積累真實(shí)道路場景，為未來各項(xiàng)技術(shù)迭代、構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的閉環(huán)奠定良好的基礎(chǔ)。

此外，本次試點(diǎn)運(yùn)營模式也值得關(guān)注。在張嘉祺看來，當(dāng)前兩款車型沒有面向私人用戶開放，而是由兩家運(yùn)營主體持有。這本質(zhì)上是期望通過集中管理，降低L3級自動(dòng)駕駛落地初期的不確定性。

“未來，如何讓消費(fèi)者成為L3級自動(dòng)駕駛車輛的持有方，是行業(yè)發(fā)展的重要議題�！睆埣戊髡f。

從“技術(shù)驗(yàn)證”邁向“量產(chǎn)應(yīng)用”

目前，我國L3級自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程悄然加速，主機(jī)廠也在密集布局。

長安汽車、廣汽集團(tuán)(8.240, -0.02, -0.24%)、華為、小鵬汽車等此前陸續(xù)公布公司L3級自動(dòng)駕駛進(jìn)展，華為等企業(yè)也在開展L3級自動(dòng)駕駛路測工作。

北汽集團(tuán)介紹稱，北汽申報(bào)的極狐牌車型（L3級自動(dòng)駕駛版）搭載了包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆高性能傳感器。這些傳感器實(shí)現(xiàn)了對車輛周圍360度全方位的環(huán)境感知覆蓋，為系統(tǒng)決策提供了精準(zhǔn)、全面的環(huán)境信息。

廣汽集團(tuán)宣布，廣汽昊鉑A800已獲得廣州市L3級特定場景自動(dòng)駕駛路測牌照，獲準(zhǔn)在時(shí)速120公里下開展L3有條件自動(dòng)駕駛測試。

L3級自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程也持續(xù)激活智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。“激光雷達(dá)、線控轉(zhuǎn)向、EMB等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)或?qū)⑹芤�。”張嘉祺說，L3級自動(dòng)駕駛車輛需要對遠(yuǎn)距離障礙物進(jìn)行甄別，這一功能的實(shí)現(xiàn)離不開激光雷達(dá)的“加持”。

不少激光雷達(dá)企業(yè)在產(chǎn)品方面早有規(guī)劃。今年4月，禾賽科技推出面向L2級至L4級自動(dòng)駕駛的“千厘眼”激光雷達(dá)感知方案。據(jù)透露，禾賽科技下一代L3級自動(dòng)駕駛車規(guī)級激光雷達(dá)解決方案，將于2026年1月亮相國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2026）。