300臺(tái)機(jī)器人亦莊跑馬拉松，產(chǎn)業(yè)鏈隱藏參賽選手均勝電子

近日，北京亦莊街上跑著大大小小的機(jī)器人登上熱搜。大部分機(jī)器人都較去年有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，但今年的跑道更難，需挑戰(zhàn)90度急彎路段，對(duì)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)控制能力是極大的挑戰(zhàn)；21公里的半馬全程則要求機(jī)器人有較強(qiáng)續(xù)航能力。這意味著各家機(jī)器人在賽場(chǎng)上扮演主角，其背后把控“跑得快、跑得穩(wěn)、跑得久”的供應(yīng)鏈才是隱藏參賽選手！

均勝電子是已經(jīng)明確定位為“機(jī)器人Tier1”供應(yīng)商的頭部公司之一。其憑借汽車和機(jī)器人技術(shù)同源優(yōu)勢(shì)，圍繞能源管理、運(yùn)動(dòng)控制（機(jī)器人控制器）這兩大關(guān)鍵深度布局。

在機(jī)器人能源管理方面，21公里半馬對(duì)電池是真實(shí)壓力測(cè)試，中途換電既耗時(shí)又影響連貫性。均勝電子把車規(guī)級(jí)電池管理系統(tǒng)直接平移到機(jī)器人領(lǐng)域，通過(guò)高能量密度電池，解決機(jī)器人“充電兩小時(shí)，跑步半小時(shí)”的續(xù)航焦慮。今年3月，均勝電子宣布與恩力動(dòng)力正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)機(jī)器人半固態(tài)電池，目標(biāo)是提高能量密度的同時(shí)減輕重量，直指長(zhǎng)期續(xù)航痛點(diǎn)。

半馬賽道對(duì)機(jī)器人的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)非平地走路可比。90度急彎要求毫秒級(jí)的姿態(tài)校正、上下坡需要關(guān)節(jié)力矩的動(dòng)態(tài)分配、避讓人群則依賴多傳感器融合。這背后是運(yùn)動(dòng)控制算法和關(guān)節(jié)傳感器協(xié)同。

均勝電子去年就發(fā)布了搭載英偉達(dá)Jetson Thor芯片、AI算力高達(dá)2070 TOPS的全域控制器，為機(jī)器人裝上“小腦”，可實(shí)時(shí)處理動(dòng)態(tài)平衡、避障導(dǎo)航等復(fù)雜任務(wù)。在機(jī)器人的外圍裝備上，均勝電子推出車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器人傳感器套件，包括六維力傳感器、電子皮膚、雙目深度相機(jī)、全固態(tài)激光雷達(dá)、嗅覺(jué)傳感器、慣性測(cè)量單元，可使機(jī)器人能夠更輕松識(shí)別賽道上下坡、轉(zhuǎn)彎和避讓人群等需求。

此外，均勝電子為機(jī)器人打造的輕量化機(jī)甲即關(guān)節(jié)部位，能極大減少機(jī)器人運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的能量消耗。

實(shí)際上，均勝電子的機(jī)器人已經(jīng)不止在實(shí)驗(yàn)室“練兵”亦或是街頭奔跑，而是被送入寧波均勝工廠“打工”實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景落地。均勝電子要用工業(yè)化真實(shí)場(chǎng)景打磨，積累足夠數(shù)據(jù)，最終幫助機(jī)器人早日成為“能創(chuàng)造價(jià)值的生產(chǎn)力”。

公開(kāi)信息顯示，目前均勝電子已與智元機(jī)器人、銀河通用、瑞士RIVR等國(guó)內(nèi)外頭部客戶達(dá)成合作，部分產(chǎn)品進(jìn)入批量供貨階段，商業(yè)化邏輯已經(jīng)跑通。

2026-2030年是中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)從“實(shí)驗(yàn)室”走向“規(guī)�；�商用”的關(guān)鍵窗口期。摩根士丹利在最新報(bào)告中預(yù)測(cè)，全球機(jī)器人硬件銷售額將從2025年的1000億美元，飆升至2030年的5000億美元，并列出了25家有望在未來(lái)主導(dǎo)該行業(yè)的公司。其中7家公司是中國(guó)企業(yè)，包括均勝電子。